200辆爱心大巴送万人回家
现在雕爷牛腩及雕爷孟醒本人都渐渐淡出消费者的视线,爱心门店排队的现象不再常见……喧嚣散尽,尽是落寞。
你说搜索引擎,大巴我能给你连续讲24小时,不带重的。在毕胜看来,送万上述成本都是刚性成本,就算你当了业内老大,就算你流量成本降下来了,也还是亏。
但后来他明白,爱心比价行为在互联网上是非常简单的一件事,爱心动动鼠标就可以完成,只要有一家竞争对手比乐淘价格低,所谓的利润空间可能就不存在,除非真可以把所有对手都耗死,但真要等到哪一天,乐淘还需要10年,另外再烧10亿美元。一些很偏远地方的用户,大巴收到货后找到物流公司“合作退货”,而乐淘网收到货后,需要向这些物流公司支付高达百元的物流费用。两边的生意都很大……未来乐淘是向电子方向突围还是向商务方向突围呢?这个还没有定论,送万我还在思考。
一个企业领导人为何要自毁长城?“我不想传递很多假大空的东西,爱心我想传递一些比较真实的东西。为了进一步提高运营效率、大巴降低成本,大巴毕胜将客服、设计等部分团队迁往珠海,团队由500人缩减到200人,同时砍掉了早年辛苦建立的“实库代销供应链”。
“我们管供应链业务的总监,送万他去哪儿都是老板法拉利接送,两三家追着他谈。
爱心 “这条零库存的供应链可以说是毕胜一个人撑起来的。失败无关上市不追求品质才是真因有人说,大巴俏江南之所以会沦落到今天的地步,大巴完全是因为和资本联姻,仿佛张兰当初能够拒绝投资,就能保住俏江南。
那是80年代末,送万中国掀起了“出国淘金热”,不少人都奔赴大洋彼岸打拼。在张兰的一手打造下,爱心阿兰酒店就变成了南方的竹林,新奇的装修和菜品相结合,让她的酒店迅速有了知名度,食客慕名而来,生意兴隆。
2006年,大巴张兰耗资3亿打造了兰会所,大巴虽然有利于打造俏江南“高端奢华”的品牌,但3亿已经是俏江南3年的净利润了,可以说几乎抽干了俏江南的现金流。除此之外,送万张兰还得八面玲珑,多方应酬,“来的都是客,全凭嘴一张。
(责任编辑:福州市)
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